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襄西欧班列标箱成本大降,外地货物纷纷到襄阳报关出口

发布日期:2020-09-18 06:43   来源:未知   

“这下我们放心了!”王文东连声道谢表示,顺利出口,免去了企业的后顾之忧。

以铁路物流重构外向通道

铁水公空四大运输方式中,水运最便宜,但目前汉江航道尚未完全打通,中游的雅口、新集等航运枢纽尚在建设之中。空运最快,但襄阳尚未开国际航空货运业务。

襄阳市近年来大力打造外向物流通道。在一系列扶持政策下,目前货物经襄西欧(襄阳?西安?欧洲)班列抵达欧洲的成本,每标箱降至1万元以下,福中福心水码。襄阳陆港的外贸辐射影响力开始显现。

“传统的公路运输,虽然灵活,但不适宜于大批量运输,而且还有能耗高、搬运频繁、货物易损坏等缺点。”阮莉莉说,公路外贸的成本,比铁路起码要贵一倍以上。

随着疫情形势好转,余志鸿越来越忙:陆港公司出口业务除了襄阳本地的外,已经延伸到十堰、随州、荆门、宜昌等地。

湖北日报全媒记者 夏永辉 通讯员 周玉平 李俊 张贯毅

2018年,襄阳市一项调查发现,该市公路、铁路、水运、航空运量,占比分别为93.04%、6.52%、0.43%、0.01%。

9月9日晚,襄阳陆港国际贸易有限公司总经理余志鸿,给宜城老板王文东打去电话:“货物已经编组发车,预计下个月可以抵达多米尼加。”

襄阳市无水港的建成,让企业产品出口更便捷。 (襄阳市委宣传部 供图)

襄阳是我国“八纵八横”铁路运输网的重要枢纽和节点之一,焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路等货运普速干线、浩吉铁路煤运干线以及郑万高铁、西武高铁、呼南高铁等高速客运干线在此交汇。

“大企业每个月都有货物进出口,物流成本可以说是关系到生死存亡。”襄阳市商务局局长阮莉莉介绍说,近年来,该市决定以铁路物流为突破口,重新构建国际物流外向通道。